在新能源汽车市场持续扩容的背景下，消费者对车型的选择愈发多元，而车企也在不断推出新品以抢占市场份额。9 月 26 日，长安马自达带来了旗下首款新能源 SUV 产品 ——MAZDA EZ-60，这款车型包含纯电与增程两种动力版本，共推出 6 款配置车型，提供 7 种车身颜色选择，官方指导价格区间为 11.99 万元 - 16.09 万元。对于关注新能源 SUV 的消费者而言，这款车型的上市为市场增添了一个新的备选方案。
从车身尺寸来看，MAZDA EZ-60 定位中型 SUV，具体尺寸数据为长 4850mm、宽 1935mm、高 1620mm，轴距达到 2902mm，全系采用五座布局。这样的尺寸设定，既没有因为追求过大空间而牺牲车身的灵动性，也能满足家庭日常使用对空间的基本需求。实际体验中，前排驾驶位空间表现充裕，身高 180cm 的乘客坐在主驾，头部与车顶仍有一拳左右的距离，腿部也能自由伸展；主驾座椅支持 16 向电动调节，副驾座椅支持 14 向电动调节，同时两款座椅均配备按摩与通风功能，长时间乘坐时能有效缓解身体疲劳。后排空间同样实用，同一身高的乘客坐在后排，腿部与前排座椅靠背之间有两拳左右的距离，头部空间也有四指余量，不会产生压抑感。后排座椅支持 4/6 比例放倒，放倒后能与后备厢形成平坦的储物空间，后备厢常规容积为 549L，放倒后排座椅后容积可拓展至 2036L，日常采购、放置行李箱，或是周末外出露营携带帐篷、折叠桌椅等装备，都能轻松容纳。车内还配备了全景天幕，搭配电动遮阳帘，晴天时打开遮阳帘，车内采光效果极佳，能让乘客感受到更开阔的视野，提升乘坐舒适度。
在车辆的安全性能方面，MAZDA EZ-60 采用了高强度铠甲笼式车身结构，车身高强钢使用比例达到 86.5%，前防撞梁的抗拉强度可达 2000MPa，同时满足中国与欧洲两地的安全标准。主动安全配置上，车型搭载了 AEB-P 带行人监测功能、交叉路口紧急制动系统等，能在行驶过程中实时监测路况，当检测到潜在碰撞风险时及时发出预警或主动介入制动，降低事故发生概率。被动安全方面，全车标配 9 个安全气囊，覆盖前排、后排以及侧方等多个方位，在发生碰撞时能为车内乘员提供更全面的保护。此外，车型的接近角为 16°，离去角为 20°，这样的通过性参数在面对轻度非铺装路面时，能减少底盘剐蹭的风险，提升日常出行的适应性。
动力与补能部分，MAZDA EZ-60 的纯电版本搭载了最大功率 190kW 的单电机，配备容量为 77.947kWh 的磷酸铁锂电池，在 CLTC 工况下的续航里程为 600km；增程版本则搭载了一台最大功率 72kW 的 1.5L 增程器，驱动电机最大功率同样为 190kW，配备容量 31.73kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 工况下纯电续航里程为 200km，综合续航里程可超过 1100km。从实际使用场景来看，纯电版本适合日常通勤距离较短，且家中或周边有充电设施的用户，一周充一次电基本能满足日常出行需求；增程版本则更适合有长途出行需求的用户，无需担心中途续航不足的问题，也不用频繁寻找充电桩。补能效率上，这款车型支持 3C 快充，充电 5 分钟可补充满足百公里行驶的电量，即使在时间紧张的情况下，短暂停留也能快速增加续航里程。针对北方冬季低温环境，车型还配备了专属电池加热技术，能快速提升电池温度，避免低温导致充电速度变慢、续航缩水等问题，保障冬季用车的稳定性。
底盘调校是 MAZDA EZ-60 的一大特点，车型采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，同时搭配连续可变阻尼悬架系统。实际驾驶过程中，这套底盘系统对路面颠簸的过滤效果较为出色，行驶在铺装路面上，能有效吸收路面细小的震动，车内乘客几乎感受不到明显颠簸；通过减速带或坑洼路面时，悬架能快速抑制车身跳动，保持车身稳定，不会出现多余的晃动。转向系统的手感也比较细腻，转向力度适中，指向性精准，转动方向盘时能清晰感受到前轮的转向反馈，无论是在城市道路穿梭，还是在高速上巡航，都能给驾驶者带来较好的操控信心，这种驾驶感受与传统燃油车的 “人车合一” 理念较为接近，对于习惯了燃油车驾驶体验的用户来说，更容易适应。
辅助驾驶配置方面，MAZDA EZ-60 配备了 1 个 800 万像素高清摄像头、4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达以及 12 个超声波雷达，基于这些硬件，车型提供 L2 级驾驶辅助功能，包含城市高速领航辅助、车道巡航辅助等功能。实际体验中，开启车道巡航辅助功能后，系统能精准识别车道线，保持车辆在车道居中行驶，即使遇到轻微弯道，也能平稳过弯，无需驾驶者频繁修正方向；城市高速领航辅助功能在高速公路上表现较为实用，能根据前方车辆速度自动调整本车速度，保持安全车距，遇到前车减速或停车时，也能及时跟随减速或停车，有效减轻长途驾驶时的疲劳感。不过需要注意的是，辅助驾驶功能仅为驾驶辅助，不能替代驾驶者的操作，行驶过程中仍需保持注意力集中，随时准备接管车辆。
内饰设计上，MAZDA EZ-60 采用环抱式座舱布局，中控台区域简化了实体按键的数量，大部分功能控制集中在一块 26.45 英寸的高清悬浮屏幕上，屏幕显示效果清晰，操作流畅度较好，支持触控、语音等多种交互方式。车机系统搭载的是 CAMZD OS，系统界面布局简洁，菜单逻辑清晰，上手难度较低，日常使用时查找导航、音乐等功能非常方便。车内还配备了双辐式平底方向盘，方向盘握感舒适，两侧的多功能按键布局合理，操作时不会影响驾驶姿势；换挡机构采用怀挡式设计，节省了中控台下方的空间，也让操作更加便捷。智能配置方面，车型支持蓝牙钥匙、面部识别功能，蓝牙钥匙可以通过手机 APP 实现解锁、启动车辆等操作，无需携带实体钥匙，使用起来更加灵活；面部识别功能能快速识别驾驶者身份，并自动调整座椅、方向盘、后视镜等设置到驾驶者习惯的位置，提升使用便利性。此外，车内还配备了 100 英寸裸眼 3D HUD 以及眼球随动技术，HUD 能将导航、车速等重要信息投射到前挡风玻璃上，且通过裸眼 3D 技术和眼球随动技术，驾驶者无需低头或调整视线，就能清晰读取信息，信息读取效率相比传统 HUD 提升 40%，减少了驾驶过程中视线离开路面的时间，提升了驾驶安全性。音响系统方面，车型配备了 23 个扬声器，播放音乐时音质表现出色，高中低音层次分明，能为车内乘客带来较好的听觉体验。
外观设计上，MAZDA EZ-60 采用了新能源车型常见的封闭式前脸设计，搭配贯穿式日间行车灯，日间行车灯点亮后辨识度较高，也让前脸看起来更具科技感。前脸两侧的导流槽设计不仅起到了装饰作用，还能优化车辆行驶过程中的空气动力学表现，降低风阻。远近光灯采用小巧的造型，安装位置较为独特，与前脸整体设计风格相契合。底部的大尺寸梯形进气口进一步增强了前脸的运动氛围，同时也能为冷却系统提供充足的空气。车身侧面采用悬浮式车顶设计，搭配分段式腰线，腰线从车头一直延伸至车尾，让车身侧面看起来更具力量感。轮眉和侧裙部位采用黑色饰板包裹，增添了一丝越野气息。车门把手采用隐藏式设计，在车辆解锁时自动弹出，锁车后自动收回，不仅提升了车身侧面的整体感，也降低了风阻。车身侧面还设计了贯通式风道，配合全车多达九个的风道布局，进一步优化了空气动力学性能。外后视镜采用电子后视镜设计，相比传统后视镜，视野更开阔，也能有效降低风阻和风噪。车尾部分，小尺寸扰流板、高位刹车灯、贯穿式扁平熏黑尾灯的组合，让车尾看起来层次感十足，尾灯点亮后在夜间具有较高的辨识度。车尾下方隆起的筋线和内凹的牌照框设计，进一步增强了车尾的立体感。此外，这款车型邀请了王心凌担任产品代言人，其形象与车型的时尚定位有一定的契合度，也能吸引部分关注明星的消费者关注。
综合来看，MAZDA EZ-60 在空间、安全、动力、底盘、智能配置等方面都有较为均衡的表现，纯电与增程两种动力版本的选择也能满足不同用户的出行需求。不过，在竞争激烈的新能源 SUV 市场中，这款车型要获得更多消费者的认可，还需要在市场口碑积累、售后服务网络完善等方面继续努力。对于消费者而言，在选择这款车型时，建议结合自身的出行需求、充电条件等因素综合考虑，同时最好到 4S 店进行实地试驾，亲身感受车辆的驾驶体验、空间表现等，再做出最终的购买决策。毕竟每个人对车辆的需求和感受都存在差异，只有亲自体验后，才能判断这款车型是否符合自己的预期。
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