请注意了！特斯拉这把价格刀又开始挥起来了，但这次的玩法有点不一样。
怎么个不一样法呢？它不是直接降价，而是给你一个“标准版”Model 3，在美国卖36990美刀，折合人民币大概26万多。
看起来是不是觉得便宜了？比之前的入门版低了差不多4万块！
但念寒劝你们先别急着高兴，因为这便宜的背后，东西也少了不少，毕竟一分钱一分货的道理在哪个国家都通用，对不？
言归正传来聊车，首先名字改了。以前的后驱版、全驱版现在叫“高级版”，新出的这个丐版，就叫“标准版”。
这名字，就感觉事情不简单了吧，哈哈。
果然，配置上动刀子了。中控和座椅给换成织物的，前排座椅通风没了，后排加热也没了。
最让我有点想不通的是，后排那个小触摸屏直接给你干掉了，换成了手动出风口。
这一下感觉科技感掉了一截，更无厘头的就是，连后视镜也得手动调...
外观上倒是没大动，就格栅那多了个摄像头。车漆也学坏了，免费的就一个灰色，想选白色黑色？加钱！
轮毂也是，标配18英寸，想要19的？再加钱！
这套路，是不是有点熟悉？
性能也下来了。零百加速5.8秒，比之前的后驱版慢了快1秒。电池也小了点，续航也跟着缩水。
EPA续航517公里，换个大轮毂就掉到488公里。这还是EPA标准，国内的CLTC你懂的，还得再打个折。
更关键的是，自适应减振器也没了。这玩意儿对提升舒适性还是挺有用的。
最有意思的是辅助驾驶这块。
硬件还是那套HW4，算力、摄像头一个不少。但软件上，它把Autosteer，就是那个车道保持辅助，给取消了。
然后告诉你，想体验完全的自动驾驶？可以，花8000美刀选装FSD。
马斯克这算盘打得，我在国内都听到了。硬件给你，但核心功能锁住，想要？拿钱来解。
这刀法，精准。
现在大家最关心的，是这车如果进国内卖多少钱。
按美国市场的差价算，国内的“标准版”价格可能会落到21万左右。
这个价格就很有意思了。
你们想想看，现在20万出头的市场里都是谁？小米SU7、极氪007，这帮国产新势力可不是吃素的。
人家那配置、那内饰用料、那智能化体验，哪个不比你这个“标准版”的Model 3强？
特斯拉的优势就剩下品牌光环、三电系统和那个需要花大价钱选装的FSD了。
所以啊，我觉得特斯拉这步棋，更像是一种防御。用一个更低的价格门槛，去守住自己的市场份额，顺便恶心一下对手。
但国内消费者现在可精明得很，大家是选一个配置拉满的国产品牌，还是选一个“啥啥都要选装”的特斯拉“标准版”？
这事儿还真不好说！
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